Занеманские железнодорожные линии начались со строительства участка, называемого в документах Орано-Олитским (Варена-Алитус). Несмотря на название, сперва железный путь был проложен не до Олиты, а до деревни Потеранцы* (Потяронис), что южнее Олиты и чуть северо-западнее поселка Олава** (Алове).
Станция Потеранцы и её пути для разгрузки (1) были построены по правую сторону Немана (Нямунас), южнее Олиты рядом с шоссе на Олькеники (Валькининкай) и Гродна. Шоссейный мост (2) через Неман стоял в версте от разгрузочного узла, а дальше был запланирован железнодорожный мост. Перед строительством рассматривались два возможные места для моста через Неман - Олитский и Судвойский (Судваяй) варианты. Выбрали северный вариант в Олите. После окончания строительства станцию Потеранцы предполагалось упразднить, так как рядом, на левой стороне Немана, у населённого пункта была построена ст. Олита (Алитус).
   В середине июня 1893 г. на участке Ораны - Потеранцы закончились изыскания и 1 августа начались работы по сооружению земляного полотна и временных деревянных мостов, для производства которых привлекались железно- дорожные войска. В течении зимы на линию доставлялись рельсы, шпалы, скрепления, материалы для мостов и труб. Закладывались каменные части жд мостов через р. Меречанкa (Мяркис) и р. Оранка (Варене), а также каменных труб.
   Весной и летом 1894 г. на линии велись земляные работы, закончили строить деревянные мосты, каменные трубы и уложены чугунные трубы. Осенью укладывались станционные пути, проводилась баластировка пути, работы по отделке зданий и других сооружений. На участке от ст. Потеранцы до разгрузочного узла была построена каменная труба отверстием в 2 саж. для р. Скерневка (Скярне) и воздвигнут путепровод шоссе на Гродна.
   Баласт отсыпался из гравия и гальки. На один километр пути расходовалось 1300 куб. м баласта, 1320 сосновых шпал, на которые крепились стальные рельсы весом 26,3 и 29 кг/м, изготовленные на Путиловском и Брянском заводах и частично полученные с Либаво-Роменской железной дороги.
   Передача линии в ведение Петербурго - Варшавской ж.д. состоялось в ночь с 24 на 25 января 1895 г., а 15 февраля открылось регулярное движение до Потеранцы.
   До 1897 г. на 5-ой версте участка от ст. Потеранцы до железнодорожного моста, была построена каменная труба отверстием в 1.5 саж. для р. Матерка (Мотяртис).