В 1895 г. железная дорога приблизилась к Олите с востока - был построен участок пути от станции Ораны (Варена) Петербурго - Варшавской железной дороги до местечка Потеранцы (Потяронис). В то же время началось строительство железной дороги в Олиту из Гродна в противоположном направлении через Августов, Сувалки, Шестаков (Шяштокай). Этот участок достиг Олиты с запада и 1 мая 1899 г. в местечко начали ходить поезда.
   15 октября 1899 г.  железнодорожный мост через Неман воссоединил  два участка с Ораны и Гродна, этим заканчивая строительство Занеманской железной дороги (Сувалкинское кольцо). Она передана в ведение Петербурго-Варшавской железной дороги.

   Во время Первой Мировой войны, отступающие российские войска взорвали железнодорожный мост потому перегон Олита - Ораны пару месяцев не действовал. Когда, захватившие городок, немцы построили новый мост участок использовался до 1920 г.

    В 1920 г. польские войска заняли Вильнюсский край, а с ним и станцию Варена. Станция Артиллерия осталась на литовской стороне  и  железнодорожный перегон частично действовал до 1923 г. (Гродно, Августов и Сувалки также были оккупированы).
  В 1923 г. оставшийся Литве отрезок Занеманскиx ж.д. в Шяштокай был соединён с железнодорожной сетью Литвы (ветка из Казлу Руда через Мариямполе). Поезда из Каунаса через Алитус до станции Артиллерия ходили до середины января 1926 г., когда было решено закрыть и разобрать небезопасный деревянный мост в Алитусе а через десяток лет и вообще демонтировать участок до Артиллерии.

   После Второй Мировой железнодорожное кольцо было разорвано польско-советской границей между Сувалками и Шяштокай. Соединяя Алитус с сетью железных дорог СССР, было решено восстановить участок Алитус - Шяштокай, разобранный в конце войны и после нее,  (не восстанавливая пути до Варены и избежав тем строительства моста через Неман). Железнодорожная линия в Алитус возродилась вновь в  1959 г.
    В советские времена Алитус, будучи промышленным центром южной Литвы начал бурно расти. В начале восьмидесятых в нем появились две ж.д. станции - старая (товарная) и новая (пассажирская) вблизи северного промышленного района. Помаленьку новая станция превратилась и в товарную, хотя там и не было нужной инфраструктуры.

  В 1997 г. старая станция была закрыта, участок полотна через Алитус разобран. На месте пути была положена дорожка для пешеходов и велосипедистов.
  С 2006 г. по бывшей железной дороге организуються познавательные экскурсии.
   В 2013 г. самоуправления Алитусского и Варенского районов решили оборудовать велосипедную дорожку на месте железной дороги.