При прокладке Орано-Олитской железной дороги, кроме десятка маленких мостиков строительное управление Занеманских ж.д. заказала у подрядчиков три моста существеннее - через Неман (Нямунас), Меречанка (Мяркис), Оранка (Варене). Самый большой из тройки - построенный в 1897-1899 годах трехпролетный мост консольной конструкции через Неман вблизи Олита.

Железнодорожний мост через Неман

В русле реки возвели два 20-метровые быка из тесаного местного валуна и установили трехпролетное строение консольной системы Гербера длиною 239,04 м. Два береговых пролета, длиною 240 фт (73,18 м) имели со стороны реки консоли длиною 45 фт (13,72 м), на которых опирался средний свободный пролет длиною 214 фт 8 дюймов (65,43 м).
  Устои заложены на материковом грунте в шпунтовом ограждении, а быки – на кессонах вкопаных: один на 16,5 м (левый) и 13,8 (правый) в дно реки.
   Пролетное строение из литого железа имело вес в 63393 пуда (1014,288 т). Настил моста был приспособлен также и для езды экипажей. Стоимость моста с устройством приспособлений для обыкновенной езды на уровень рельсов и производством укреплений русла и конусов обошлась в 700000 рублей.
   В то время мост такой конструкции был одним из первых во всей Российской империи. Его проектировал и руководил строительством российский инженер Н. А. Белелюбский.
Вот что про этот мост вспоминают жители Алитуса:
  "Поезд по мосту проходил на всех "парах", мост слегка покачивался так как был подвешен на огромных крюках. Он возвышался между высоким правым берегом и такой же высокой насыпью на левом берегу. На строительство насыпи были задействованы крестьяне из Алитуса и его окрестностей. Работы велись безплатно, как государственная обязанность. Высокий и длинный, зелёного цвета мост хорошо сочетался с окрестностями. Жители Алитуса его любили и им гордились."
Мост был, наверно, самым высоким мостом, построенным русскими через Неман. Всего ими до 1914 г. было построено шесть ж.д. мостов: в Столбцах, в Мостах, так называемый Неманской станции, в Гродно, в Олите и в Ковно. Ещё один мост через Неман был построен немцами в Тильзит (Советск).

    Бури Первой Мировой войны моста стороной не обошли. В августе 1915 года отступающие царские войска взорвали пролётное строение и быки железнодорожного моста. 

   Немцы, захватившие Олита, сразу принялись за восстановление мостa.  Новым, деревянным мостом, пользовались до января 1926 г., когда Управление железными дорогами его закрыла по соображениям безопастности, а вскоре решила демонтировать. После этого, несмотря на хорошие намерeния, железнодорожный путь Алитус - Варена ни в междувойние, ни в советские времена так и небыл восстановлен. 

   В 2009 г. ЗАО «Митния» по заказу самоуправления спроектировало пешеходный мост, используя оставшиеся опоры желеснодорожного моста. В итоге от проекта отказались из за слишком большой стоимости.
   В 2012 г. ЗАО "ТЭЦ" спроектировали мост не такой дорогой. В августе 2013 г. ЗАО "Алкеста" начало строительство нового моста для пешеходов и велосипедистов. Строительство моста окончено в конце 2015 года.